作为纯电豪华车市场的开荒者，蔚来的贡献毋庸置疑。曾经为什么还买BBA？特斯拉降价是它的事，我们绝不降价！ET5销量一年内要超过宝马3系！等言论也展现出这家企业的自信。只可惜在产品力加速迭代的当下，蔚来的表现并不尽如人意，只靠高质量服务难以支撑起彼时的豪言壮语，如今全系降价也更让人缅怀往昔荣光。

如今，即便蔚来降3万元后迅速推出ET5旅行版车型，但仅将“屁股”隆起就妄图进入被极氪001带火的细分市场，真的能实现复兴么？6月，极氪001这款上市两年，已成功交付超10万台的全能猎装车，用蝉联30万以上纯电车型销冠的成绩回答了问题。与之同步的，是一波让圈内震颤的终极福利来袭！

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对于极氪001来说，销冠主打的就是要没有对手

其实蔚来ET5旅行版概念刚出时，很多人都产生了浓厚兴趣，并幻想着开启多彩的生活。直到上市，与ET5毫无差异的尺寸，真的让人忍不住吐槽：“真不是因为ET5后排一直被诟病空间压抑，不得已隆起屁股硬碰瓷旅行车么？”且不说空间能大多少，驾控感受也会大打折扣吧？

最重要的是，虽然这款车型29.8万元好像真不贵，但一贯的选装伎俩也是真让人烦……比如100kWh电池包来个5.8万元；Microfiber超纤绒顶棚+Nappa高级内饰套装就要3.85万元……什么概念？这些极氪001只需30万元的入门级WE版不仅全都有，还要更好。就这些配置蔚来ET5旅行版能轻松让价格直逼39.45万元。产品一直没新意，却学会了BBA的从不坑穷人。这也仅仅是冰山一角，有更高需求的人还会涉及到前排座椅通风/按摩；NOMI Mate 2.0等各种加钱项，正如蔚来CEO李斌所言，“用户随便选选也上30万”。

再看看极氪001怎么干的，别人都把最差的放在入门级车型中，就好像蔚来29.8万元的售价看似不高，但就是要什么没什么。极氪001在新权益下干的事却是为WE版推出了2.8万元限时“随心卷”选装基金。直接把100kWh电池包、双电机四驱、高性能空气悬架套装等昂贵的大硬件直接免费升级，并贴心的给出了升级攻略……

简单的说，就是售价30万元的极氪001 WE版车型直接拉高了造豪华纯电车的准入门槛。伴随着业内哀嚎的，是用户可以选装高性能全自动空气悬架和CCD电磁减振系统带来品质驾控的提升；也可以选择21英寸轮毂带四活塞卡钳、YAMAHA环绕立体高级音响等豪华配置；甚至可以用100kWh极芯电池包+双电机四驱+闪电切换系统的性能进阶套装，让性能和续航瞬间完成越级。

蝉联销冠，靠的是全能实力而不是运气

极氪一直以来不停的卷，总会给人种错觉是靠不停的“堆料”上位，就像理想一样。实则并非如此。一个集合了几十年雄厚造车积淀和品类创新思维的底蕴才是极氪001用两年就让交付量超越10万台，成为全球最快突破10万豪华车的主要原因。

在驾控品类里，依靠极氪式操控特有的“快、准、稳”三大极致驾控表现，首创4项吉尼斯世界记录TM；能轻松征服70%极限坡度，让用户的出行无视任何地形，再加上1032km的CLTC综合工况续航里程，全球第一的续航也让人们在无焦虑中享受极致的猎装生活。单凭这些，就不是随便拎出来个豪华纯电车能做到的。这既是底蕴，也是底气。尤其是它到现在还保持着业内交付超10万台，电池0起火的纪录。

极氪001在产品价值的持续进化上，也会总给人一种望尘莫及感。就拿曾是百万级豪华专属的空气悬架而言，极氪001是业内第一个在30万入门级车型中免费升级使用的。放在燃油车市场，没有80万以上的身价你甚至很难找到有该配置的车型。

“卷”的路上，极氪001一直是高歌猛进。不管在什么时候，给人的感觉是总要比同级车型高了不止一个档。偏偏你觉得在堆料的时候，它总是能用创造吉尼斯世界纪录、突破续航极限、辅助驾驶创造中保研史上最高分等方式，告诉你它的价值远超你的想象。如今，这款全能卷王也于6月28日在欧洲开启了预售，倒是更让人期待，本就酷爱猎装生活的他们，是怎么看待这款车的呢？

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